Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale : sont-ils en passe d'être résolus ?

L'activité du port de Shanghai revient lentement à la normale
La fin du confinement
Certaines restrictions s'appliquent encore
L'actualité maritime
Reprise des importations et exportations
Le retour à la normale n'est pas pour tout de suite
Les effets de la guerre en Ukraine
Il y a de l'espoir
Des centaines de navires attendaient
Images d'un effondrement
Problèmes pour la chaîne d'approvisionnement mondiale
Pénuries de micropuces
La machine paralysée
Le port le plus fréquenté du monde
Préoccupations croissantes
Toutes les conditions sont réunies pour une crise réelle
De quoi va-t-on manquer ?
Pas de travailleurs, pas de camionneurs : pas de Covid non plus
Centres Covid
Les arrière-pensées de la Chine ?
La fin de la mondialisation
Moins de mondialisme, plus de protectionnisme
Macron mise sur l'autonomie
L'exemple de la France
Un coup dur pour l'économie chinoise
Le long chemin vers la normalité
Des moments intéressants
Prise de recul
Conflit et mécontentement
L'activité du port de Shanghai revient lentement à la normale

Le port de Shanghai, le plus grand de Chine et du monde, semble retrouver enfin une activité normale après de longs mois d'activité limitée dans le cadre de la politique gouvernementale "Zero Covid" du pays.

La fin du confinement

La Chine a officiellement mis fin au confinement strict de Shanghai le 1er juin, lorsque les cas de Covid-19 ont commencé à se réduire enfin.

Certaines restrictions s'appliquent encore

Cependant, certaines restrictions demeurent. L'école est facultative, les restaurants et les salles de sport restent fermés et les magasins et centres commerciaux peuvent ouvrir avec une capacité limitée.

L'actualité maritime

Le South China Morning Post rapporte que non seulement les principales compagnies maritimes reviennent dans le plus grand port de Chine, mais aussi, avec elles, les porte-conteneurs et les transporteurs.

Reprise des importations et exportations

Dans le même temps, les usines de Shanghai et des régions voisines ont repris la production, exportant des marchandises via le port vers l'Asie et le monde entier.

Sur la photo : des voitures électriques de la gigafactory de Tesla à Shanghai sont chargées dans le port de Shanghai.

Le retour à la normale n'est pas pour tout de suite

Cependant, le site d'informations The Conversation souligne que les choses mettront beaucoup de temps à revenir à la normale à Shanghai. Le port sera quelque temps en surcharge, devant faire face à plusieurs semaines de retard.

Les effets de la guerre en Ukraine

La guerre en Ukraine affecte également l'industrie du transport maritime. Le blocus russe sur les ports ukrainiens a non seulement fait grimper les prix des denrées alimentaires, mais aussi les prix de leur expédition.

Il y a de l'espoir

Les experts cités par The Conversation estiment que la chaîne d'approvisionnement mondiale sera sous pression pour le reste de l'année 2022, mais la situation s'améliorera probablement à mi-parcours.

Des centaines de navires attendaient

Le confinement strict de la Chine a non seulement fait des ravages sur la population, mais aussi sur l'économie : les usines ne fonctionnaient pas et le plus grand port du monde était pratiquement sans aucune activité.

Images d'un effondrement

Plusieurs analystes, tels que l'ancien commissaire de la FDA Scott Gottlieb, ont partagé des images en ligne comme celle-ci qui montrent à quel point la congestion des navires affecte le port de Shanghai.

Problèmes pour la chaîne d'approvisionnement mondiale

Depuis le début de la pandémie, la chaîne d'approvisionnement mondiale en Chine et ailleurs a été profondément affectée et ne s'est jamais complètement rétablie.

Pénuries de micropuces

Les problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale affectent de nombreux domaines, tels que l'industrie automobile, qui par le passé a été frappée par des pénuries de micropuces.

La machine paralysée

Le port de Shanghai, presque à l'arrêt, a fait craindre de nouvelles pénuries pour l'industrie mondiale.

Le port le plus fréquenté du monde

Après tout, Shanghai est le port le plus fréquenté du monde. Selon la BBC, 17 % du trafic de fret de la Chine et 27 % de ses exportations globales passent par Shanghai.

Préoccupations croissantes

Lorsque le port de Shanghai fonctionnait à mi-régime en raison de longues semaines sous confinement strict, le monde entier s'est inquiété des nouvelles pénuries que cela pourrait entraîner.

Toutes les conditions sont réunies pour une crise réelle

Entre les pénuries de la chaîne d'approvisionnement et la guerre de la Russie contre l'Ukraine qui affecte les prix du carburant, l'économie mondiale fait face à un ouragan parfait. Les craintes d'une récession mondiale sont réelles.

De quoi va-t-on manquer ?

Des experts cités par la BBC assurent que "l'embouteillage" créé à Shanghai pourrait entraîner des problèmes d'approvisionnement en machines à laver, aspirateurs, panneaux solaires et produits textiles.

Image : PlanetCare / Unsplash

Pas de travailleurs, pas de camionneurs : pas de Covid non plus

Les navires arrivant à Shanghai n'étaient soumis à aucune restriction. Le problème venait donc de la politique "zéro-Covid" menée par les autorités chinoises qui a durement affecté les dockers et les camionneurs du port.

Centres Covid

Si une personne est testée positive, qu'elle présente ou non des symptômes, elle est mise en quarantaine dans des "centres Covid" ressemblant à des cages de fortune.

Les arrière-pensées de la Chine ?

Kenneth Rapoza, collaborateur senior de Forbes, a écrit un article d'opinion dans lequel il affirme que la politique chinoise du "zéro-Covid" est une "pensée magique" et que le confinement et le blocage des cargaisons sont une stratégie visant à faire pression sur l'Occident pour qu'il devienne plus dépendant de Pékin. Mais tout cela ressemble un peu à une théorie du complot.

La fin de la mondialisation

La vérité est peut-être bien plus simple que cela : la Chine croit en la politique "zéro-Covid" et ne peut pas se permettre de mettre à rude épreuve son système de santé. C'est pourquoi de nombreux experts pensent que nous assistons probablement à la "mort de la mondialisation".

Image : Christine Roy / Unsplash

Moins de mondialisme, plus de protectionnisme

Selon The Economist, entre 2008 et 2019, "le commerce mondial, par rapport au PIB mondial, a chuté d'environ cinq points de pourcentage". La tendance n'est pas vraiment nouvelle, mais la guerre en Ukraine et la pandémie mondiale ont accéléré le retour aux anciennes politiques protectionnistes.

Image : Vues Venti / Unsplash

Macron mise sur l'autonomie

Même quelqu'un comme le président Emmanuel Macron, bien connu pour son libéralisme économique, a adopté une grande stratégie économique pour garantir l'autonomie de la France face aux problèmes de la chaîne d'approvisionnement mondiale et à la dépendance énergétique.

L'exemple de la France

L'agence de presse publique allemande Deutsche Welle a souligné que le président français était prêt à dépenser 28 milliards d'euros pour son plan. D'autres dirigeants mondiaux semblent également suivre les pas de Macron, soutenant une plus grande autonomie vis-à-vis de la Chine, de la Russie et des autres pays en général.

Un coup dur pour l'économie chinoise

Ce qui est vrai, c'est que le confinement et l'immobilisme du port de Shanghai ont également porté un coup dur à l'économie chinoise.

Le long chemin vers la normalité

Les restrictions ont été assouplies dans certains quartiers de Shanghai, bien que le principal problème soit qu'il n'y ait aucune garantie que les autorités chinoises n'arrêteront pas le commerce et l'industrie du jour au lendemain tant que la politique "zéro-Covid" restera en place.

Des moments intéressants

Ce qui est clair, c'est que le bon vieux temps où la mondialisation promettait avec une précision d'horlogerie la livraison des biens et des services semble révolu. Sur la photo, des étagères vides en Grande-Bretagne à la suite du Brexit.

Prise de recul

Peut-être que ce qui se passe avec le port de Shanghai est un symptôme plus important de la nécessité de réformer le système capitaliste mondial.

Conflit et mécontentement

Le maintien de cette situation entraînera sinon à terme la pauvreté et l'inflation pour les gens ordinaires. Et en Chine, en Europe, aux Amériques ou ailleurs, cela n'aura qu'une seule issue possible : conflit et mécontentement.

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