I circuiti di Formula 1 più belli della storia

Nel corso della sua storia, la Formula 1 ha regalato agli appassionati di corse alcuni dei più bei ricordi sportivi degli ultimi 100 anni.

Ogni circuito, presente e passato, ha il suo stile unico e ha spinto piloti e macchine al limite.

Diamo un'occhiata ad alcuni dei migliori circuiti di Formula 1 della storia!

L'autodromo di Imola, sede del Gran Premio di San Marino dal 1981 al 2006 e del Gran Premio dell'Emilia-Romagna dal 2020, è noto per i suoi pittoreschi paesaggi, le gare entusiasmanti e i tragici eventi che l'hanno segnato. Il circuito di Imola sarà sempre ricordato per il drammatico incidente in cui perse la vita il grande Ayrton Senna quel fatidico 1 maggio del 1994.

Watkins Glen ospitò il primo Gran Premio degli Stati Uniti nel 1961 con una grande affluenza di pubblico. Quell'evento segnò la crescita di una solida base di tifosi di Formula 1 nel Paese. L'eredità del circuito continua a vivere nei tre Gran Premi previsti dal calendario di Formula 1 per il 2023 (Austin, Miami e Las Vegas).

La pista perfetta. Il Gran Premio del Canada è noto per la sua sobria bellezza, i lunghi rettilinei e il numero ridotto di chicane. Grazie ai progressi della tecnologia DRS, il sorpasso è sempre possibile, il che assicura un finale combattuto e avvincente ogni stagione.

Solo il Gran Premio di Monza può vantare una presenza continuativa più lunga del Gran Premio d'Ungheria, disputato per la prima volta nel 1986. Il circuito di Hungaroring si trova vicino a Budapest, la capitale del Paese, ed è molto amato dagli appassionati in quanto offre un'ottima visuale della gara e un cielo (quasi) sempre soleggiato.

Il Gran Premio del Giappone, uno dei più amati dai tifosi e dai piloti, si svolge sempre a fine stagione, di modo che ha incoronato numerosi campioni del mondo. Il circuito di Suzuka, uno dei più difficili e spettacolari della competizione, ha resistito alla prova del tempo: fin dalla prima gara di Formula 1 qui disputata nel 1987, infatti, ha subito solamente lievi modifiche.

Spa-Francorchamps è oggi molto diverso da come era negli anni '70. Tuttavia, per la sua storia e la bellezza del paesaggio che lo circonda, continua a essere uno dei più grandi circuiti di Formula 1.

Il nuovo circuito di Spa ha fatto il suo debutto in F1 all'inizio degli anni Ottanta, con un tracciato più piccolo e le stesse insidiose curve di un tempo: Eau Rouge, Blanchimont e La Source.

Forse il più famoso circuito oggi in disuso, il Nürburgring è tuttora utilizzato dagli appassionati di corse automobilistiche di tutto il mondo, che corrono con le proprie auto sul prestigioso tracciato.

22,8 chilometri di salti e curve cieche: la Formula 1 non vedrà né creerà mai più un circuito più rischioso di questo per piloti e vetture. La pista ha ospitato l'ultima gara di F1 nel 1976, quella in cui Niki Lauda rimase intrappolato nella sua macchina in fiamme e quasi perse la vita.

Sul circuito di Silverstone, che nacque come aeroporto militare nel 1943, si disputò la prima gara del campionato del mondo di Formula 1 nel 1950.

Il circuito si è sempre distinto per essere molto veloce e impegnativo e possiede ancora oggi una delle più belle sequenze di curve nella storia delle corse automobilistiche, le famose "S" in successione di Maggots-Becketts-Chapel.

Con oltre 100 anni di gare dalla sua creazione nel 1922, nessuna pista si distingue come Monza nel calendario della Formula 1. È la sede storica del Gran Premio d'Italia e il circuito dove si sono svolti più Gran Premi di Formula 1.

I piloti del passato e del presente hanno tutti affrontato la curva Grande, quelle di Lesmo e la Parabolica, che hanno subito solo poche variazioni nel tempo. A Monza batte particolarmente forte il cuore Ferrari.

Il Gran Premio di Monaco è con ogni probabilità la gara più famosa e affascinante della Formula 1. Il circuito di Monte Carlo è unico perché è ricavato utilizzando le strade del centro città, che nel corso del weekend in cui si svolge il Gran Premio si riempie di VIP, yacht e tanto glamour.

L'ultimo dei circuiti cittadini vecchio stile, Monaco è più che inadatto alle macchine da corsa di oggi. I rettilinei non sono lunghi, per cui il pilota che ha conquistato la pole in qualifica ha enormi probabilità di vincere la gara. Ma quando qualcuno riesce a fare un sorpasso, è qualcosa di speciale.