Le secret caché dans l'un des bâtiments les plus emblématiques de Turin

Si à New York, vous pouvez voir un bâtiment sans fenêtres, à Bangkok, un qui ressemble à un robot, à Suffolck, en Angleterre, un qui semble flotter sur les nuages, du côté de l'Italie, il y en a un autre qui cache un secret que peut-être tout le monde ne connaît pas ! Il s'agit du Lingotto de Turin.

Pour les Turinois, Lingotto est synonyme de FIAT. Voulu par le fondateur de FIAT, Giovanni Agnelli Senior, en raison de la nécessité de réunir la production automobile dans un seul complexe après l'expansion de la Première Guerre mondiale, il représentait à l'époque non seulement la plus grande usine de véhicules d'Italie, mais aussi de toute l'Europe, comme le souligne FormulaPassion.

Les matériaux utilisés étaient modernes pour l'époque, tout comme le projet de Giacomo Mattè Trucco : un bâtiment principal de cinq étages, avec deux ailes longitudinales reliées par cinq autres structures transversales qui créent quatre cours intérieures. Mais l'originalité du complexe réside dans un autre détail : le toit qui surmonte l'ensemble de la structure.

Si le Lingotto devait remédier au manque d'espace de l'ancienne usine FIAT de Turin et regrouper toute la chaîne de production sur un seul site, dans la vision d'Agnelli, il fallait en effet ajouter un détail à l'édifice : une piste pour tester les véhicules produits.

Sur la photo : Giovanni Agnelli dans la première usine Fiat, en 1900.

C'est ainsi qu'en 1919 fut conçue la piste d'essai automobile sur le toit du Lingotto : un anneau de plus d'un kilomètre de long sur le toit du bâtiment.

Construit en seulement deux ans sur une structure en béton armé avec un revêtement en asphalte, avec deux lignes droites et deux courbes surélevées, le circuit est l'exemple même de l'angoisse de la modernité et de l'innovation qui imprègne l'Italie de l'époque et "l'un des spectacles les plus impressionnants que l'industrie ait jamais offerts", comme l'a défini Le Corbusier.

La Seconde Guerre mondiale a mis un terme à l'inquiétude entrepreneuriale qui régnait autour du Lingotto. Devenu l'une des premières cibles des bombardements, il connut encore quelques années de splendeur après la guerre, avant d'être progressivement supplanté par l'usine FIAT de Mirafiori et de fermer définitivement ses portes à la production en 1982, comme l'indique le site officiel du constructeur automobile.

Pour des raisons évidentes, l'histoire de la piste d'essai est étroitement liée à celle du bâtiment qui l'abrite et a suivi son destin. Après qu'un appel d'offres pour le réaménagement de la structure se soit soldé par un échec, la renaissance du Lingotto et de sa "piste dans les nuages" a été confiée au célèbre architecte Renzo Piano.

En 1994, Renzo Piano a réalisé une incroyable transformation du bâtiment, avec la création d'un centre de convention et d'une zone de shopping, entre autres. Mais que prévoyait le célèbre architecte pour la piste d'essai du Lingotto ?

Les plans de Renzo Piano étaient également ambitieux en ce qui concerne le sommet du bâtiment, passant de la création d'une piste d'atterrissage pour hélicoptères à celle d'une grande salle de réunion, située à l'intérieur d'une construction semi-sphérique en acier et en cristal de verre, appelée "La Bolla" ("la bulle"). Le tout, juste au-dessus de la piste, avec une vue imprenable sur les Alpes.

Si le projet de réaménagement du Lingotto dans les années 1990 visait à le transformer en un pôle multifonctionnel, comme le définit le magazine Domus, en 2021, le changement s'opère dans une autre direction et le Lingotto devient le symbole d'une véritable renaissance "verte" de Turin.

Plus de 40 000 plantes de 300 espèces différentes ont été plantées sur la piste, comme le rappelle le site IlTorinese, grâce à un projet mené par l'architecte Benedetto Camerana, et la piste, aujourd'hui appelée Pista 500, a la particularité d'être le plus grand jardin sur toit d'Europe.

En bref, si le Lingotto était autrefois l'emblème du progrès industriel de Turin et de l'Italie, il est aujourd'hui devenu le reflet d'un désir plus conforme à l'époque que nous vivons et à l'avenir que nous devons espérer : celui d'un monde qui ne détruit pas, mais retravaille le passé dans une optique de plus en plus durable et "verte".

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