Fotos: Wie ein riesiges Schiff den Suezkanal blockierte

Die sechs Tage, die den Welthandel zum Stillstand brachten
Eine unangenehme Blockade des Weltverkehrs
Befreiung des Schiffes durch internationaler Bemühungen
Folgen auf der ganzen Welt
Der Suezkanal: eine wichtige Wasserstraße
Dringlichkeit: nach fünf Tagen, große Probleme
Der Unfall mit dem Ever Given
Kein Schiff konnte vorbei
The Ever Given: zwei Fußballstadien groß
Es kann 20.388 Container von 6 Metern Länge transportieren
Hunderte von Schiffen hinter dem Ever Given gefangen
Handelsstopp für 9,6 Milliarden Dollar
Der Suezkanal spart Tausende von Kilometern
12 % des weltweiten Seehandels
Reger Verkehr auf der
Der Preis von Kupfer und Öl ist gestiegen
Jede Art von Produkten und Waren werden angehalten
Überlastete Häfen
Die sechs Tage, die den Welthandel zum Stillstand brachten

Im März 2021 wurden wichtige Verkehrswege auf der ganzen Welt zum Stillstand gebracht. Die Ever Given, ein riesiges Frachtschiff, hatte sich seitlich im Suezkanal festgefahren und war kaum noch zu befreien.

Eine unangenehme Blockade des Weltverkehrs

Am 29. März wurde das Schiff nach einer katastrophalen sechstägigen Blockade endlich befreit und konnte wieder weiter reisen, wie CNN berichtete.

Befreiung des Schiffes durch internationaler Bemühungen

Da das Schiff die Durchfahrt für alle anderen Schiffe in der Fahrrinne vollständig blockierte, wurden zahlreiche Maßnahmen unternommen, um es zu entfernen. Laut CNN endete am 29. März eine rund um die Uhr andauernde internationale Anstrengung zur Wiedereröffnung des weltweiten Schifffahrtsweges, nachdem Schlepper mehrere Stunden damit verbracht hatten, den Bug des massiven Schiffes zu befreien, nachdem sie zuvor das Heck gearbeitet hatten.

 

Folgen auf der ganzen Welt

Warum war dieser Vorfall so wichtig für uns alle, egal wo wir auf der Welt leben?

Der Suezkanal: eine wichtige Wasserstraße

Der Suezkanal verbindet das Rote Meer mit dem Mittelmeer in Ägypten. Am 23. März war das riesige Frachtschiff der Firma Evergreen bei Kilometer 151 des 193 Kilometer langen Kanals auf Grund gelaufen. Es blockierte daraufhin die Durchfahrt für mehr als fünfzig Schiffe pro Tag.

Dringlichkeit: nach fünf Tagen, große Probleme

Experten warnten, dass die Situation innerhalb der ersten fünf Tage der Blockade gelöst werden müsse, um schwerwiegende globale Folgen zu vermeiden. Während diese ersten Tage bereits katastrophal seien, würde die Blockade danach zu einer Angelegenheit von großer globaler Dringlichkeit werden, so die Experten.

Der Unfall mit dem Ever Given

Das riesige Frachtschiff kam aus China und war auf dem Weg nach Rotterdam in den Niederlanden. Aufgrund starker Windböen und eines Sandsturms wurde das Schiff abgelenkt und lief im Kanal seitlich auf Grund.

 

Kein Schiff konnte vorbei

Der Suezkanal war vollständig blockiert, und es bildeten sich kilometerlange Schlangen von Schiffen, die auf eine Lösung warteten, um ihre Route fortsetzen zu können. Am Montag berichtete CNN, dass das Schiff auf den Webseiten des Seeverkehrs nicht mehr als Blockade des Kanals angezeigt wird.

The Ever Given: zwei Fußballstadien groß

Die Dimensionen der Ever Given, die 2018 in Japan gebaut wurde, haben eine Rettungsaktion sehr schwierig gemacht. Das Schiff ist 400 Meter lang und 59 Meter breit. Das entspricht der doppelten Größe eines Fußballstadions, 24 Lastwagen oder 100 Autos, die aneinandergereiht sind.

Es kann 20.388 Container von 6 Metern Länge transportieren

Das Schiff wiegt ohne Ladung insgesamt 200.000 Tonnen. Rechnet man die 20.388 Container hinzu, die es transportieren kann und die jeweils 6 Meter lang sind, ist das Gesamtgewicht des Schiffes enorm. Wenn die Ever Given entladen werden müsste, um sie wieder schwimmfähig zu machen, könnte das Wochen dauern.

Hunderte von Schiffen hinter dem Ever Given gefangen

Da Hunderte von Schiffen festsitzen, hat die Blockade Auswirkungen auf Ein- und Ausfuhren in der ganzen Welt. In den ersten beiden Tagen der Blockade warteten mehr als 250 Schiffe auf die Durchfahrt durch den Kanal.

Handelsstopp für 9,6 Milliarden Dollar

Jedes Jahr passieren 19.000 Schiffe den Suezkanal, das sind etwa 52 pro Tag. Das Beratungsunternehmen Lloyd's List Intelligence behauptete, dass mit jedem Tag, an dem der Suezkanal blockiert blieb, der Handel in Höhe von 9,6 Milliarden Dollar lahmgelegt wurde. Die Blockade kostete Ägypten außerdem 8 Millionen Dollar pro Tag.

Der Suezkanal spart Tausende von Kilometern

Der Suezkanal ist eine Handelsroute, die Europa, Asien und den Nahen Osten miteinander verbindet, ohne das Kap der Guten Hoffnung im südlichen Afrika umfahren zu müssen. Der Kanal erspart den Schiffen mehr als 9.000 km an Fahrt. Nach Angaben des World Shipping Council (WSC) verkürzt sich die Fahrstrecke im Seeverkehr um 43 %.

12 % des weltweiten Seehandels

Aufgrund der kurzen Wege, die er bietet, werden zwölf Prozent des weltweiten Seehandels durch den Suezkanal abgewickelt. Er ist auch eine der wichtigsten Routen für den Transport von Öl aus dem Persischen Golf. Nach Schätzungen von Bloomberg warteten nach 48 Stunden Blockade bereits 13 Millionen Barrel Öl auf die Durchfahrt durch den Suezkanal.

Reger Verkehr auf der "alten" Strecke

Viele Schiffe, die nicht in der Schlange am Suezkanal geblieben sind, fuhren die alternative, lange Route am Kap der Guten Hoffnung vorbei. Der Verkehr dort erinnerte an die Zeit vor der Eröffnung des Kanals (1869), als alle Schiffe diese lange Route nehmen mussten.

Der Preis von Kupfer und Öl ist gestiegen

Einer der am stärksten betroffenen Märkte ist der Kupfermarkt, wie Bloomberg berichtet. China war besonders vom Mangel an Kupfer betroffen. Auch andere Produkte mit schwankenden Preisen, wie z. B. Öl, bekamen die Auswirkungen der Blockade zu spüren. Der Ölpreis stieg um 6 %, sobald die Blockade und die Engpässe bekannt gegeben wurden.

Jede Art von Produkten und Waren werden angehalten

Darüber hinaus gehören Getreide, Vieh und sogar Wasser zu den Produkten, die auf ihren Moment der Überfahrt warten. In der BBC sagte der Schifffahrtsanalyst Peter Sand (BIMCO), dass es sich bei den verspäteten Schiffen nicht nur um Containerschiffe, sondern auch um Öl- und Gastanker und Massengutfrachter mit Getreidelieferungen handelt. "Es könnte sein, dass die Produktion an den Fließbändern in Europa bald zum Stillstand kommt", warnte er.

 

Überlastete Häfen

Sobald die Angelegenheit im Suezkanal gelöst war, folgte ein weiteres Problem. Es war wie ein Dominoeffekt. Häfen in ganz Europa, wie der in Rotterdam, waren von der zukommenden Überlastung gefährdet, weil sie die große Anzahl von Schiffen, die im Laufe einer Woche ankommen sollten, auf einmal aufnehmen mussten.

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